新しい次世代新幹線！ 私はこう感じた！

先日ＪＲ東日本が、３６０キロの営業運転を目指すべく新しい次世代新幹線の試験車両が公開されました。

名前はALFA-X(アルファエックス？)

ちなみにこの車両が営業運転するわけではありません。

この車両で騒音など乗り心地のデータを集積してＥ８系の車両が作られる予定。

見た目は現在のＥ５系とさほど変わらないがより一層先頭が長くなった感じか。

現在の東北新幹線はＥ５系やＨ５系が主力で自足３２０キロの営業運転を行っています。

このＥ５系も元々は３６０キロの営業運転を目指すべく開発されていたらしいが、期間的、技術的に問題があったらしく現在の３２０キロの営業運転に留まってしまったらしい。

 現在のＥ５系

今度こそ３６０キロの営業運転を目指すとのこと。

だから営業運転は早くても２０３０年頃になるらしい、その頃の日本はどうなっているのやら・・・・

鉄道車両においてはそれ以上の速度は無理と言われている。

３６０キロを超えると線路と車輪の摩擦が弱くなり、空転してしまう確率が高くなりとても営業運転には無理があります。

だから、リニアという新しい走りの原理が必要なのだが、東北方面はそんなに需要がないのでリニアなどはとても無理。

今後は、走りの速さよりも車内環境や車内サービスで差をつけるしかないだろう。

北海道新幹線が全線開業したら乗車時間が伸びるはずだから、食堂車は無理としても観光列車であるような売店やちょっとしたフリースペース。

座席から離れてゆっくりできるような空間があればなおよい。

あと、最大の懸念は盛岡以北の速度制限である。

ここは整備新幹線法で作られたため、最高速度は２６０キロと決まっており、更に青函トンネルは１４０キロ（後に１６０キロに上がる予定）になっているためせっかく３６０キロも速度が出せる車両が出ても性能を発揮出来ません。

技術的には２６０キロ以上出すことは出来るんだから早く法律改正して本来の速度で運転出来るようにしないと札幌まで４時間を切る事は無理だろう。

４時間を切れるか切れないかが航空機との客の奪い合いの境界線らしい。

それとも車内サービス拡充で航空機と差別化する。

まあ色々出来る事あるだろうけど。

ただ、ＪＲ北海道の財務状況が悪いからなあ。